Наш центр разработок в Вайсахе потратил несколько десятилетий, чтобы уровень экологической безопасности каждого Porsche был столь же высок, как и удовольствие от его вождения. На обеих моделях Boxster сочетание четырехклапанных цилиндров и системы газораспределения VarioCam минимизирует выбросы в атмосферу. Кроме того, хитроумная выхлопная система, оснащенная четырьмя катализаторами, очищает вредные газы на выходе.

Уже сама концепция двигателей благодаря четырем клапанам на цилиндр и системе VarioCamPlus сокращает образование вредных веществ. Отработанные газы, выходящие из выхлопной трубы, расположенной в середине задней части Boxster, предварительно подвергаются очистке с помощью четырех катализаторов, поддерживаемых четырьмя лямбда-зондами.

Блок управления Motronic ME7.8 контролирует очистку отработанных газов и отвечает за низкую токсичность выбросов. В каждый ряд цилиндров в диапазоне регулировок лямбда-зондов поступает оптимально подготовленная топливно-воздушная смесь. Лямбда-зонды контролируют нейтрализацию вредных веществ в катализаторах.* Итог просто великолепный: автомобили Porsche демонстрируют, что даже мощные спортивные автомобили могут обладать умеренными для своего класса выбросами. Обе модели Boxster соответствуют норме Евро-4 и принятому в США стандарту ULEV II и отличаются низким расходом топлива.

* Кроме стран с этилированным бензином.

Спортивные автомобили Porsche рассчитаны на топливо с содержанием этанола до 10 %. Это улучшает ситуацию с выбросами СО2, так как биологическое топливо этанол получают из растений, которые забирают СО2 из атмосферы.

Топливная система

Топливные трубопроводы выполнены из алюминия, трубопроводы для топливных паров – из многослойной пластмассы. Это свело к минимуму испарение углеводородов.

Благодаря акустической оптимизации силового агрегата и всего автомобиля современный Boxster имеет такую же шумность, как Porsche образца 1966 года – и при этом не приходится скучать по "злобному" звуку Porsche. Мы нейтрализовали шумы прямо у источников их возникновения. Нормативы по шумности выполнены даже без дополнительной шумоизоляции двигателя, что также позволило немного сэкономить вес.

Утилизируемые материалы, которые используются для различных оснований, обивки и элементов обслуживания вносят немалый вклад в сохранение ресурсов. Подразумевается, что когда-нибудь они будут применены повторно. Потому что длительный срок службы является важной частью философии Porsche и его представлений об охране окружающей среды. Результат: свыше 60 % когда-либо построенных Porsche еще на ходу. Как и во всех остальные автомобилях фирмы, в моделях Boxster не применяется асбест и части его содержащие. Исходя из концепции создания высокотехнологичных облегченных конструкций, на передний план выходит применение высокопрочных и при этом экологичных материалов. Это прежде всего полностью оцинкованная листовая сталь, синтетические материалы и алюминий.

Boxster может быть переработан примерно на 85 %, не учитывая возможные термические изменения. Для упрощения утилизации все синтетические части имеют соответствующую маркировку.

Кроме того, применяются только экологически безопасные краски на водной основе. Они сокращают расход растворителей в ходе производства.

Большие межсервисные интервалы обеспечивают бережное использование эксплуатационных материалов и подверженных износу деталей. Это положительно сказывается на снижении затрат на обслуживание. Межсервисные интервалы были увеличены у всех автомобилей, а расходы на ремонт снижены. Одним словом, меньше затрат, больше свободного времени.