Пробегитесь взглядом по передним, боковым и задним поверхностям Cayman’a и вы мгновенно почувствуете любовь Porsche к кривым. Некоторые находят мускулистые изгибы кузова воплощением изгибов и поворотов наших любимых дорог. Каждая выпуклость и вогнутость поверхности автомобиля спроектированы двигать как воздушный поток, так и душу водителя с одинаковой легкостью.

Выразительные воздухозаборники большого размера ясно дают понять, какая внушительная сила скрыта в Cayman S. Они придают ему неповторимый, вызывающий облик. Противотуманные и стояночные фонари интегрированы во внешние воздухозаборники. Их округлая форма подчеркивается распорками и гармонично связана с кузовом. Окрашенная в титановый цвет нижняя «юбка» переднего спойлера уменьшает подъемную силу передней оси. Сочетание крыльев, капота и асимметричных фар создает динамичный облик. Дизайн капота и передней части автомобиля в целом как бы увлекает Cayman S вперед.

Смена ракурса. Динамичный дизайн продолжается и по бокам автомобиля. Сильно развитый «разлет» передних и задних крыльев, так же как и форма дверей подчеркивают «талию».

Типичный для кузова купе плавно вытянутый переход к задней части начинается с хорошо выраженной мощной линии у передней стойки. Острый контур боковых порогов направляет потоки воздуха к боковым воздухозаборникам, чьи вертикальные "щели" способны обеспечить хорошую воздухопропускную способность.

Также типичным для купе является отсутствие средней стойки кузова. Задняя часть боковых окон стремится вверх в динамичном подъеме. Через боковые окна проходят еще две линии, визуально продолжающиеся вплоть до задней части автомобиля. Одна из них проходит через филигранный шов, который обрамляет заднее стекло. Вторая заканчивается лишь на высоте задних фонарей.

Если смотреть на Cayman S сзади, то в глаза сразу бросаются крылья с мощным контуром. На переходе к задней стойке смена вогнутости на выпуклость особенно заметна, и в результате получается интересная игра света.

Следующий неповторимый признак дизайна: большая крышка заднего багажника. Она обеспечивает легкий доступ к багажному отделению, состоящему из двух частей. Третий стоп-сигнал интегрирован в заднее стекло. Если следовать линии дальше вниз, то там встроено весьма примечательное двойное антикрыло. При скорости выше 120 км/ч его верхняя часть приподнимается, дополнительно уменьшая подъемную силу на задней оси.

Четкий выступ под номерным знаком как бы поддерживает его. Двойной патрубок выхлопной системы обрамлен двумя перемычками, которые позволяют видеть систему выпуска. Открытый дизайн дополнительно способствует отводу тепла.

Его мощный, эффектный дизайн служит не только красоте: с одной стороны, закрытая форма купе обеспечивает выдающуюся аэродинамику. Коэффициент аэродинамического сопротивления cW составляет 0,29. С другой стороны, обеспечивается исключительная жесткость кузова на кручение и изгиб. А это позволят получать огромное удовольствие от динамичного движения.

Вытянутая линия купе имеет и другие преимущества. Куполообразная крыша позволяет получить ощущение простора в салоне. Под элегантно ниспадающей задней крышкой с большим окном находится большой багажник с двумя отделениями. В итоге пригодность к повседневной эксплуатации и бескомпромиссная, честная динамика не конфликтуют друг с другом у моделей Cayman.

Как этого удалось добиться? Очень просто. Благодаря последовательной концепции и твердому желанию, реализовать ее на практике.

Асимметричные передние фары Cayman’a являются современной дизайнерской интерпретацией хорошо знакомого облика Porsche. Находящаяся под ними нижняя часть бампера получила огромные воздухозаборники, намекающие на выдающиеся способности автомобиля. Там же расположены указатели поворота и противотуманные фары.Скользя взглядом от капота до средней части автомобиля, вы встречаете целый ряд безошибочно узнаваемых деталей: непрерывную кривую линии крыши, точные разрезы дверей и драматически взмывающую вверх волну от нижней границы стекла до задней границы двери. Подобно ветру ваш взгляд естественно движется к боковым воздухозаборникам, которые снабжают холодным воздухом грамотно расположенный отсек двигателя. Оба заборных отверстия разделены на три вертикально расположенные секции, которые оптимизируют прохождение воздушного потока к двигателю. Их уникальная форма и аэродинамические характеристики стали результатом более чем 700 часов исследований в аэродинамической трубе. Но основная дизайн-студия Porsche — это гоночные трассы всего мира, на которых мы набираемся опыта уже более 50 лет.

Даже стоя на месте, обольстительные задние колесные арки Cayman’a и его широкая колея захватывают все ваши чувства, намекая на выдающиеся технические характеристики автомобиля. Его широкие бока обеспечивают пространство для дерзких линий задних фонарей и рисунка колес, обутых в высокопроизводительны шины, которые буквально приклеивают все четыре угла автомобиля к асфальту. Спойлер, автоматически выдвигающийся на скорости примерно 120 км/час, обеспечивает дополнительное прилипание к дороге за счет производства дополнительной прижимной силы, что в итоге позволяет разгоняться до 275 км/ч на Cayman S и 258 км/час на Cayman (c ручной коробкой передач). Менее динамичная, но не менее полезная особенность автомобиля — это его задний багажник. Его открывающаяся вверх крышка открывает доступ к 130 л. пространства для багажа, гарантируя, что вам не придется что-то оставлять дома, в какое бы путешествие вы ни отправились.