Сила, скорость, ловкость, проворство, выносливость. Как первоклассные атлеты Cayman и Cayman S объединяют эти выдающиеся способности в нечто грандиозное. В то время как их ускорение, боковые перегрузки и тормозной путь впечатляют своими значениями, невозможно описать цифрами удовольствие от управления этими автомобилями, в которых каждое ваше движение встречается точным и волнующим откликом.

Cayman оснащен разработанным специально для него силовым агрегатом с системой VarioCam Plus: 6 цилиндров в оппозитном порядке, 2,7 литра объема, 180 кВт (245 л.с.). Он находится в непосредственной близости от водителя. И от дороги. Для низкого центра тяжести. Что все это дает? Например, непрерывную отдачу мощности, высокие обороты, оптимальный газообмен, плавность работы двигателя и отличные спортивные показатели. Управляемость и динамика здесь не только волшебные слова, но реальность.

В распоряжении водителя максимальный крутящий момент в очень широком диапазоне оборотов: 273 Нм между 4400 и 6000 об/мин. Этот эффект достигается в том числе за счет двухпоточного распределительного трубопровода и резонансной впускной системы. Остальной «вклад» на счету VarioCam Plus. Система повышает крутящий момент при низких оборотах. Уже при 1500 об/мин Cayman имеет в своем распоряжении свыше 260 Нм. Кроме того, при высоких оборотах становится больше мощность. Следующие положительные эффекты: умеренный расход топлива и уменьшение количества вредных выбросов.

Цифровой блок управления двигателем (Motronic ME7.8) с электронной системой управления подачей топлива.

Motronic – это электронная система управления и регулировки всех частей и элементов, которые управляют работой силового агрегата и оказывают на него какое-либо влияние (например, зажигание или снабжение топливом). Motronic ME7.8 обеспечивает оптимальную работу двигателя во всех условиях эксплуатации. Электронная педаль акселератора не только точно дозирует подачу топлива, но и управляет всасываемым воздухом во всем диапазоне нагрузок и используется тем самым для демпфирования реакций при смене нагрузки. Кроме всего этого, Motronic ME7.8 гармонично обеспечивает процесс старта (трогания с места), управление элементами серийной системы обеспечения курсовой устойчивости (PSM), таких как автоматическое регулирование привода ведущих колес(ASR) и электронная имитация блокировки дифференциала (ABD). Он также «следит» за ограничителем оборотов. Следующие важные задачи Motronic ME7.8: координация совместной работы двигателя и опциональной коробки передач Tiptronic S, двухканальное лямбда-регулирование, управление механизмом клапанного газораспределения и распредвалом Vario Cam Plus, а так же регулирование угла опережения зажигания для каждого цилиндра в отдельности.

VarioCam Plus – это система регулирования впускных распределительных валов и хода впускных клапанов. Кроме наилучшего качества работы, оптимального расхода топлива и низких выбросов вредных веществ, она обеспечивает прежде всего высокие показатели мощности и крутящего момента.

VarioCam Plus представляет собой концепцию “два двигателя в одном”. Система подстраивается под требования водителя. Регулировки происходят незаметно с помощью блока управления двигателя Motronic ME7.8 и обеспечивают быстроту ускорения и плавность работы силового агрегата.

Система изменения хода клапанов состоит из тарельчатых толкателей, которые управляются с помощью электрогидравлического регулировочного клапана. Они состоят из двух толкателей. Один толкатель находится внутри другого. С помощью специального штифта осуществляется блокировка толкателей. При этом на впускные клапаны воздействуют либо большой кулачок распредвала через наружный толкатель или маленький – через внутренний. Изменение фаз газораспределения происходит плавно с помощью расположенного на торцевой части распределительного вала крыльчатого регулятора. Управление осуществляется с помощью электрогидравлического регулировочного клапана.

Чтобы оптимизировать приемистость двигателя в период прогрева при низких температурах, система VarioCam Plus выбирает большой ход и позднее открытие клапанов. В среднем диапазоне частоты вращения при малых нагрузках система сокращает расход топлива и токсичность выброса, используя малый ход и раннее открытие клапанов.

Высокий крутящий момент и максимальная мощность достигаются с помощью большого хода клапанов.

Интегрированная система смазки с сухим картером.

Этот разработанный Porsche принцип обеспечивает оптимальное снабжение маслом даже при сильных поперечных ускорениях. Откачивающий насос выкачивает масло из головок цилиндров.

Система обратного потока освобождает масло от пены, возникающей из-за узких трубопроводов, и в конечном итоге собирает его в интегрированном сухом картере. Отсюда третий масляный насос направляет масло на места смазки. Такая система позволяет поддерживать уровень масла на необходимом уровне – даже при очень динамичном стиле вождения.

Контроль уровня масла.

Cayman S оснащен электронным указателем уровня масла. Точность показаний бортового компьютера делает излишней проверку с помощью щупа.

Снабжение двигателя охлаждающей жидкостью осуществляется по эффективному принципу горизонтальных потоков через интегрированные в блок силового агрегата каналы. Такая система позволила отказаться от шлангов и трубопроводов, расположенных снаружи двигателя, где они могли бы мешаться.

Преимущества охлаждения горизонтальными потоками: каждый цилиндр равномерно снабжается охлаждающей жидкостью. Ни один цилиндр не получает нагретой от других цилиндров жидкости. Клапаны защищены от перегрузок и преждевременного износа. Что Вы заметите, так это высокую надежность и умеренную склонность к детонации двигателя, так же как и низкие показатели вредных выбросов, расхода топлива и шумности.

Система впуска с двухпоточным распределительным трубопроводом оснащена регулировочной заслонкой, которая открывается или закрывается при определенных оборотах. С помощью дополнительного двухступенчатого резонансного эффекта воздушная масса во впускной системе подвергается колебанию, что приводит к эффекту наддува и оптимизирует смесеобразование. Преимущество 1: высокий крутящий момент при низких оборотах, так же как и равномерный характер изменения крутящего момента и высокая мощность при высоких оборотах. Преимущество 2: новый, более «сочный» звук.

Cayman S имеет великолепную динамику. Не в последнюю очередь благодаря своей механической коробке передач. Серийная шестиступенчатая коробка с короткими ходами настроена специально под характер этого спорткупе. Передачи подобраны оптимально друг к другу. Двухмассовый маховик обеспечивает минимизацию шумов в приводе. Это означает полную концентрацию на звуковом сопровождении двигателя. Сцепление приводится гидравлически. Передаточное число главной передачи подобрано с учетом спортивного характера автомобиля. Тросовый привод предотвращает передачу вибраций на рычаг переключения передач.

На заказ для обеих моделей предлагается 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S с возможностью ручного переключения.

При включении ручного режима Вы можете сами переключать передачи кнопками на рулевом колесе. Нажатие вверху приводит к переключению на более высокую передачу. Внизу – на более низкую. Ручной режим сравним с классической механической КПП. При этом Tiptronic S реагирует на переключения так быстро, что прерывание тяги совершенно незаметно. Время переключения – 0,2 с.

Если рычаг селектора находится в положении автоматического режима, Вы все равно можете переключить передачу вручную с помощью кнопок на руле, что позволит совершить рывок, необходимый, например, для обгона. Если Вы не будете больше переключать передачи вручную, то система через 8 секунд перейдет в автоматический режим. Индикация на панели приборов постоянно информирует о режиме и передаче, используя символы, соответствующие обозначениям на кулисе селектора.

В автоматическом режиме переключения осуществляются как по общей программе для экономии топлива, так и по спортивной для максимальной динамики. Коробка Tiptronic S плавно переходит из одной программы в другую, самостоятельно выбирая оптимальные моменты переключения в зависимости от манеры вождения и особенностей дороги. Уже после короткой “акклиматизации” Вы сможете интуитивно влиять на процессы переключения педалью акселератора. Преимущества Tiptronic S особенно ощутимы при спортивной манере езды. Быстрое переключение передач позволяет даже в автоматическом режиме обеспечить высокую динамику движения.

Tiptronic S обладает и другими возможностями: программа движения при прогреве двигателя, автоматический переход в спортивный режим при резких нажатиях на педаль акселератора, фиксация передачи в поворотах (т.е. подавление переключения на более высокую передачу), автоматическое переключение “вниз” при сильном торможении, распознавание уклона (для большего ускорения на подъеме и использования торможения двигателем на спуске), а также переключение на повышенную передачу при пробуксовке.

При активации пакета Sport Chrono, устанавливаемого в качестве опции, переключение передач происходит в еще более спортивном режиме. Если Вы выбрали ручной режим, то автоматическое переключение на более высокую передачу не производится.